千呼万唤始出来的国家汽车政策（NAP），终于在昨天发布了。一次又一次的，大马子民享有较低价新车的美梦又再次的破灭了。
若大家把2009年财政预算案+国家汽车政策一起来阅读，信用卡服务税、5%产业盈利税、车龄15年或以上的汽车检验、将来的二手汽车零件停止进口等措施看来，简直是一场恶梦！ ！ ！
1.车龄15年或以上车辆更新路税前须强制验车。未来朝限制达一定车龄的车辆上路（目前路面上有270万辆车龄10年以上的旧车）
- 各位拥车人士，你可否忍受垄断式的“电脑”验车中心Puspakom下三滥的服务水准呢！ ？ ！政府为何又传球给私营化公司射门入球呢！ ？ ！
2.汽车入口税和国产税维持不变（理由：政府还需要税收、避免本地二手车市场滞销、控制路面上车辆不会过量）
- 首先大马是一个不责不扣的汽车国（Car Nation），不少大马子民的起居生活都离不开汽车。为了一个国家汽车这“虚无缥缈”的荣誉，自1985年来大马全民荷包淌血地在补贴一个“扶不起的阿斗”，情何以堪啊！
3.根据东盟自由贸易协定（AFTA），整装车入口税从现有的5%降至0%（只限东盟国家进口）
- 当然，还是得做个样子，服从东盟自由贸易协定（AFTA）。
4.积极推动普腾寻找全球策略伙伴，但不设时间表，普腾仍维持国产车地位
- 寻觅觅了这么多年，还是那么一支公！怎么寻找全球策略伙伴，这么重要的事项可以忘了设定时限呢？大家得问一问我们的两位KPI部长。
5. 2015年12月31日起取消公开AP（汽车入口准证）；2020年12月31日取消特许经营AP。目前不再开放AP申请
- 早就该做的事情！
6.每张开放AP须缴付1万令吉，收入用来成立土著汽车工业发展基金
- 一个不合理的政策，拖了好久方才看到联邦政府采取一些措施。可是为何一面高唱“一个马来西亚”，确以AP的收入来成立“土著”汽车工业发展基金呢？那“一个马来西亚”去向了何方？
7.用AP引进的入口二手车价格需在宪报上公布，杜绝虚报车价事件
- 早就该做的事情！
8.汽车发展基金会（ADF）及工业调整基金（IAF）继续运作，提供补助及贷款给有需要的公司
- 知识未达，不予置评。
9. 2016年1月1日起不允许进口二手商用车辆 - 知识未达，不予置评。 10. 2011年6月起不允许进口二手汽车零件
- 这“带子”可大条！ ！ ！事关各位拥车人士爱车的荷包，维修保养费可水涨船高。因此，小弟觉得非关汽车安全之二手零件（水箱、讯号灯等）应该给予通融一些。可怜的是二手汽车零件商可大难临头。
11.开放自2006年起冻结的汽车制造执照（ML），允许外国汽车制造商100%独资来马设厂，可生产以下汽车：
◎1800CC以上汽车及上路价不少过15万令吉的车辆
◎商用车辆
◎卡车
◎混合引擎及电动汽车
◎200CC以上电单车
- 输了东方底特律–泰国几条街后，现在方才睡醒。这些年来，大马已经断送了国内汽车制造业、汽车零件业，以及大批其上下游相关行业（金属寿造、塑胶、玻璃等）的发展。 12.继续冻结重新组装车辆执照申请 - 知识未达，不予置评。
13.汽车及零件出口商，出口至少30%附加价值产品，豁免税额从10%增至30%
- 鼓励出口还是好事一桩。
14.鼓励在本地生产汽车零件，其中传输系统（transmission system）、煞车系统（brake system）、安全气袋（air bags）及转向系统制造商可享有10年新兴工业地位（Pioneer Status）或5年100%税务津贴（ITA）
- 有没有搞错的，这些“老掉牙”的工业还可以算是新兴工业？还可以享有10年新兴工业地位（Pioneer Status）或5年100%税务津贴（ITA），政府又再传球给私人界射门入球，大赚一笔横财。
15.鼓励本地生产混合引擎及电动汽车，制造商可享有10年新兴工业地位或10年年100%税务津贴
- 大马这美丽的国度，有了石油资源是不是个诅咒？有了廉宜的石油资源，我们才能更快地进步为汽车国（Car Nation）。可是廉宜的石油资源让我们变得懒散，不思进取。
好比日本、中国等石油资源贫乏的国家，危机意识已经激发他们发展出各种混合引擎（hybrid engine）、氢气引擎（hydrogen engine）及电动汽车所需的电池技术。其中中国更把新能源的引擎技术视为中国汽车工业的跨越性跳板（Quantum Leap），使他们能够在最短时间内迈向与先进国汽车工业一较高低的关键。
而我国现在还去花钱搞One Malaysia F1，那代表汽油引擎（或许会过气）的甲级方程式赛车比赛（Formula One），我们的科技方向是否有问题呢？还是东尼大兄把One Malaysia F1当作是运动娱乐事业（Sports Entertainment Business）来搞呢？
16.交通部将在第十大马计划下推介车型认证系统
- 知识未达，不予置评。
17.科艺部将制定强制检验汽车零件准则
- 知识未达，不予置评。
18. 2011年起落实使用EURO4M规格的汽油和柴油
- 知识未达，不予置评。
最后大家一眼望去，什么惠民绩效的Satu Malaysia, Rakyat Diutamakan, Pencapaian Didahulukan 都只是挂在嘴边的华丽口号，他们真实的一个马来西亚是“抽人民的税为主，私人企业（而且是利益关联的）荷包表现优先”。国家政策为政商勾当运作，为寡头利益集团的合理化他们的寻租（Rent Seeking）行为。
预料强制报废旧车制度更是不远了！马来西亚先有卡奴、后有车奴，国产车这“扶不起的阿斗”是间接的“帮凶”。
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