最近，驾潜水艇的首相纳吉下水出游，而身边那位不再驾飞机的前马航司机（首相署部长，表现管理和传递单位，PEMANDU）--依德里斯，就让我们摸不着头脑。因为这一边厢，我国在《世界年度竞争力年度报告》大跃进，晋身全球第十大之时，司机先生驾起了一辆冷冻货柜卡车，倒了好几吨冰，马来西亚可能在2019年变成另一个希腊，宣告破产！！！
原来，司机先生最近跟他那位怪博士同僚， 学当位科学家，搞起了好几个实验室。最新的实验成果发现国家公债去年已飙升至RM3620亿，占国内生产总值54%，若政府不在未来5年逐步减少各领域巨额津贴，为国家节省1030亿令吉，马来西亚可能在2019年宣告破产。
仔细看了司机先生的 Power Point 报告后，发现司机先生可真的驾起了冷冻货柜卡车！！！驾飞机的人，眼界大高而开，做出来的是全盘性的空中鸟瞰图，而司机驾起冷冻货柜卡车，确是横冲直闯的，也许是没有装上卫星导航系统。所提出的全面性补贴合理化，也只是个"兜风"政策，并没有一针见血刺中我国多年来那鸦片（补贴）经济的要害。
当然，多年来无限延长的新经济政策（NEP）-- 土著优先精神，就是我国第一大补贴政策，看看我们喜欢"哭爸哭妈"的青蛙阿里炮轰新经济模式（NEM）的言论，连首相那吉都兜路落跑。什么土著经济蛋糕优先，国家在全球化竞争力可以先放一旁，可是什么大道理？
下来，司机先生也没有对这十年来政府利用公共领域，补贴就业市场（Employment Market）作出任何的解答。可要记得，破产大哥希腊的其中一个大问题就是 --下三烂的公共领域（请参考小弟之前的《大马的鸦片经济》文。我国的油钱和税收是否顶得住长年要负担那些看得到并可以量化（Quantify）的公务员薪金、退休金、花红、各项津贴，还有其他工作营运所带来的开销，包括电脑、冷气、家具、文具、租金、维修费等等等。司机先生，你的"政府瘦身计划"是忘了留在马航办公室吗？
来自马航的司机先生，更应该非常了解与物流业（Logistic）息息相关的能源补贴问题 --石油和电力。关于我国石油补贴的问题，我们必须把公共交通和汽车政策摆在一起检讨，政府不降汽车税、不降大道过路费（泰国只有曼谷大都会才有收费大道）及提升替代公共交通，何来检讨石油补贴呢？
同时，你也独漏了那非常重要的独立发电厂（Independent Power Producer，IPP）。众所周知，这稳赚不赔的生意 - 独立发电厂，没有 LP 地躲在 "不平等"的 电力购买合约，利用国能（Tenaga Nasional）来当他们的门面收钱，向人民贩卖贵电。要知道，政府对独立发电厂的补贴也是每年好几十个亿。根据这几年来小弟的追击，正当2008年6月4日巫统-国阵政府公布要向独立发电厂实施暴利税时，他们的商会可本事的企业债券（独立发电公司债券占我国企业债券市场的非常显著重要）作为要挟。大家必须明白由于暴利税，债券评级可能被降级，独立发电公司就必须要付更多利息。结果内阁与 IPP 商会游了（游说 Lobby）3个月的花园，竟然可以取消暴利税，改为以相当于1年的暴利税额以一次性安慰政府。
当然，除了独立发电厂IPP之外，还有阿斗Proton 国家汽车、Syed Mokhtar 的国家稻米BERNAS和他那新的糖王国、雪州的 Puncak Niaga等都是一些没有 LP 躲在政府补贴背后的企业。司机先生，你可否"硬起来"，揪出这些奸姣的企业呢？？？
最后，小弟个人是200%认同韦恩（Barry Wain）的看法 -- 即前首相马哈迪必须为马来西亚经济陷入今天的僵局负起最大的责任。而前首相马哈迪的22年来为下一代留下不少"长期债务"，也以鸦片经济政策方向（regime）荼毒我国的企业。现在还时常借 PERKASA 在那里"啊吉啊左"。驾潜水艇的首相纳吉也好像学朝鲜金正日的变变变，东躲西藏的，方向不明，不敢面对问题。试问选民们，你们可放心我们的油钱、税收和官联企业吗？
补贴不再挑战政府 政府却不断挑战人民的荷包！！！
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